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[Dolli]

est ce que la valve pourrait etre responsable de mon manque de puissance ?
Merci

[drummor]

est ce que la valve pourrait etre responsable de mon manque de puissance ?
Merci

si la valve est bien reglé non, c'est pas la syncro qui va changé quelques chose, par contre si je ne m'abuse il me semble que si les arbre a came sont changé pour des plus gros, ça doit changé la donne, a verifié avec les specialiste...

[Dolli]

ca me traumatise un peu de devoir les demonter, d'autant plus qu'a priori c'est bien un 89, donc logiquement, les AAC doivent etre les meme, ca vaut le coup de verifier, mais j'ai pas trop envie d'ouvrir le moteur...
v deja voir la valve, on verra pour la suite

Merci pour ton conseil et point de vue

[Dolli]

bon, ce probleme ne sera pas solder je pense....
je ne sais donc pas s'il faut que je le tag comme resolu ou pas, sachant qu'on a fait le tour de toutes les brides pour ce modele de moteur.....
Si un modo pouvait m'aiguiller ?
Merci

[v4]

tu sais un moteur "mal" elevé, (enfin, conduit pépére ou a l'inverse brutallment) va avoir un comportement différant avec le temps, un Ami, a un mille, pére de famille de 58ans ! si je te jure, j'ai deja pris sont mille, bah il a rien dans le gilet comparé au miens. (pourtant prepa identique) mais comme lui il tire pas les rapports, je pense que c'est directement lié.

[pascalcool]

tu sais un moteur "mal" elevé, (enfin, conduit pépére ou a l'inverse brutallment) va avoir un comportement différant avec le temps, un Ami, a un mille, pére de famille de 58ans ! si je te jure, j'ai deja pris sont mille, bah il a rien dans le gilet comparé au miens. (pourtant prepa identique) mais comme lui il tire pas les rapports, je pense que c'est directement lié.

J'aurrai pas dis mieux 

bon, ce probleme ne sera pas solder je pense....
je ne sais donc pas s'il faut que je le tag comme resolu ou pas, sachant qu'on a fait le tour de toutes les brides pour ce modele de moteur.....
Si un modo pouvait m'aiguiller ?
Merci

Si c'est un 89 tu dois avoir les AAC libres et n'y a pas d'autres méthodes de bridage que celle que nous t'avons donnés 

Si tous les points de débridage sont présents alors, je penche plus vers un moteur bridé à l'utilisation comme te l'as dit V4 





Concernant l'aiguillage, soit c'est resolu et tu le contre marque dans ton titre en retournant sur le premier message du fil ou alors tu le laisses ouvert et la discussion continue car tu pourrais trouver bientot la raison de ce manque de pêche 

[v4]

heuuuu tu es sur, j'ai bon ! 

puré pour une fois !!!

peut etre une chose, commeme: la démultiplication !

si tu avais une dents de plus de moins, bref pas le même rapport que ton premier mille , tu peux aussi avoir des sensation completement differente de ce que tu as connu !

j'ai eut la même sensation entre un 92 et mon 89 actuel (les deux full) le 92 levé en 3 a l'acceleration, effet garanti, et donc, quand j'ai eut le 89, je n'attendais qu'une chose faire pareil ! rien a faire, j'ai eut la même reaction que toi, et apres avoir tout verifier, j'ai changer le pignon sortie, et hop le même qu'avant ! en mieux bien sur puisque un 89 


voila, je peux rien de plus 

[pascalcool]

C'est vrai que ton raisonnement est bon, guillaume 



Et ta précision importante également concernant le pignon de sortie de boite 






Perso du 17, je suis passé en 15 et la tu prends le té superieur dans la bouche à chaque rotation du poignet droit 

[v4]

C'est vrai que ton raisonnement est bon, guillaume 



Et ta précision importante également concernant le pignon de sortie de boite 






Perso du 17, je suis passé en 15 et la tu prends le té superieur dans la bouche à chaque rotation du poignet droit 

  idem

[Dolli]

je vais passer en 15 alors
mais sinon pour revenir a mon probleme, j'ai conservé mon pignon ainsi que la couronne... mais comme je dois changer mon kit, je suis ouvert a toute proposition concernant le pignon et la couronne....

Merci messieurs, je le laisse ouvert qq jours, en attendant de le faire retourner (roulements de roue arriere oblige...)

Merci encore

[Dolli]

Bon, de retour..... avec une bonne nouvelle, ou mauvaise, ca depend de quel cote on se place.....

en fait suis debile. ca c'est la premiere nouvelle....
en fait mon FZR doit marcher normalement, mais comme je tourne avec un pote qui a un VFR et que je le depose a peine, je me posais plein de question..... Mais on s'est appercu que son VFR tournait super fort, il a un kit dynojet dessus..... d'ou mon interrogation qd a ma puissance....
mon ensemble un depose un 1000SV full, donc il doit faire plus de 130 ch et donc moi, plus que lui, je ne doit pas etre loin des 140 annoncé.

Donc tout rentre dans l'ordre, et j'arrete de critiquer mon moteur

Merci encore

[Biloute1000]

Tout cela pour ça??  tant mieux cela m'a permis d'apprendre plein de truc 

[pascalcool]

Bon, de retour..... avec une bonne nouvelle, ou mauvaise, ca depend de quel cote on se place.....

en fait suis debile. ca c'est la premiere nouvelle....
en fait mon FZR doit marcher normalement, mais comme je tourne avec un pote qui a un VFR et que je le depose a peine, je me posais plein de question..... Mais on s'est appercu que son VFR tournait super fort, il a un kit dynojet dessus..... d'ou mon interrogation qd a ma puissance....
mon ensemble un depose un 1000SV full, donc il doit faire plus de 130 ch et donc moi, plus que lui, je ne doit pas etre loin des 140 annoncé.

Donc tout rentre dans l'ordre, et j'arrete de critiquer mon moteur

Merci encore

Pense à modifier le premier message du fil de discussion et d'y rajouter [Résolu] 

[Dolli]

je m'en occupe de suite..... desole

sinon, oui, tout ca pour en arriver la.......
donc tout venait du fait que mon ancien moteur etait preparé.... me reste plus qu'a trouver une boite.... au moins un pignon de seconde et ca devrait le faire....

Merci a tous en cout cas;)