je pari que tu as du mal a démarrer surtout l'hiver d'ailleurs
c'est des belles bête... mais a emmerde ...
Marque carburateur : Mikuni Mikuni
type carburateur : BDST38 BDST 38
Ø de passage : 38 38
Gicleur d'essence principal : 140 142,5
Gicleur d'air principal : 150 70
Gicleur d'essence de ralenti : 40 37,5
Gicleur d'air de ralenti : 60/1,4 60/1,4
Trous de progression : 0,8/0,8/0,8 0,8/0,8/0,8
Gicleur d'essence de starter : 70 70
Puits d'aiguille : Y-2 Y-2
Type d'aiguille : 5C 19-4 5CJ 1-4
Réglage (cran à partir du haut) : 4ème 4ème
Taux de CO au ralenti : 3 à 6 % 3 à 6 %
Régime de ralenti (tr/min) : 1 200 à 1 300 1 200 à 1 300
Sièges de pointeaux : 1,7 1,7
Niveau de cuve (mm) : 7,9 ± 0,5 7,9 ± 0,5
Sur tous les modèles de 1997 à 99, montage d'origine d'un système de réchauffage des cuves de carburateurs par branchement sur le circuit d'huile moteur (sur les modèles antérieurs, kit de montage disponible en pièces de rechange). Robinet de fermeture permettant de supprimer le réchauffage des cuves lorsqu'il n'y a pas de risque de " givrage " des carburateurs dès lors que la température extérieure est suffisante.
