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[crosman78]

bonsoir a tous

suite a l'achat de mon fzr exup de 90,j'ai entrepris une remise en route.J'ai changer le joint de culasse et d'embase car ils etaint monte a la pates a joint(pas top pour une bonne etanchete)mais apres le changement de ses joints,la panne est toujours identique,c'est a dire qu'elle ne demare pas.Il y a quelqus fois une flamme qui sort du pot mais rien d'autre.J'ai changer dessus le tci,le servo moteur de l'exup,les bobines,et toujours rien,je soupçonne sans conviction,le capteur pmh qui est a la droite du moteur ou alors mon ordre d'allumage qui ne serait pas bon avec mes fil de bobines.
auriez vous une idee de la panne car l'essence arrive et il y a bien du ju aux fil de bougies?
merci a tous et gazzzzzzzz


pour le capteur que je soupçonne c'est celui que l'on voit sur la photo,le rond noir.


http://storage.canalblog.com/26/66/43273/32547299.jpg

[v4]

et ben...

une histoire comme je l'ai aimes...

oublie ton histoire rond noir  (heuuu merci, je me demande depuis des années cekété ce truc là!)





et bien si tu as déculassé pour changer tes joints tu as donc vérifier tes soupapes ?  je dis ça pour les flammes 
et donc, quand tu mets un coup de start il se passe quoi ?

[VIPER]

Dans un premier temps regarde si il ny a pas d'inversion sur les fils d'alimentations des bobines.

[pascalcool]

regarde d'abord l'ordre de tes antiparasites 

[pascalcool]

Désolé Viper, j'avais pas vu ta réponse 

[VIPER]

T'inquite pas j'étais en cours de modif car je voulais rajouter ce que tu as écrit .
C'est complémentaire.

[v4]

le prenez pas pour une truffe comme-même !  

[VIPER]

Pas besoin d'être une truffe ça m'est arrivé il y a deux ans en rebranchant machinalement les mienne sans faire attention !
Aprés j'ai perdu une plombe et vidé ma batterie !

[v4]

Pas besoin d'être une truffe ça m'est arrivé il y a deux ans en rebranchant machinalement les mienne sans faire attention !
Aprés j'ai perdu une plombe et vidé ma batterie !

 
me manque ça a mon tableau de chasse... mais une fois, j'ai cherché 5 bonnes minutes avant de comprendre que je n'avais pas remis la batterie 


1-1 Viper 

[crosman78]

alors quant je mets un coup de start,le demarreur tourne mais rien ensuite,par contre quant on bouche les carbu avec la paume d la main elle a tandence a partir mais sans plus.Pour les flammes,je me pencherais plus pour un probleme d'allumage,les soupapes ont les a regarde a l'oeil et y avait rien de plier.

pour l'ordre des antiparasite,pouriez vous me dire quel bobine va a gauche ou a droite et quel fil va ou parce que quant je l'ai eu cette moto,c'etait le vrai bord... la dedans,du coup je ne connais pas le bon montage.J'ai sa comme photo,sa ous parrait bon?Y a juste a savoir si c'est la fiche jaune ou balnche qui va a droite ou a gauche



en tout cas,merci pour votre rapidite

[pascalcool]

Pas besoin d'être une truffe ça m'est arrivé il y a deux ans en rebranchant machinalement les mienne sans faire attention !
Aprés j'ai perdu une plombe et vidé ma batterie !

cela m'est arrivé également alors ...  



Merci Viper de ton soutien quant à ce rigolo de V4  


Il aurrait été capable de nous faire un fil concernant l'ouverture et la refection d'un moteur pour un probleme de anti-parasite, je commence à le connaitre ce bougre!!    


Bon guillaume plutot que de trainer dans les sections méca, vas plutot voir si il y a pas quelques boulets pour toi   (histoire de collecteur et tout et tout!!! )  


bon ca vas, promis j'en parle plus et  

[VIPER]

Je ne me rapelle plus pour le 1000 (le dernier que j'ai du toucher c'etait en 1995) .
Mais si c'est comme mon 750 cosses des fils de bobine on des couleurs différente qui correspondent et les cylindres sont numerotés de gauche à droite respectivement de 1<>4 quand tu es assis dessus.

[pascalcool]

Pour te simplifier la chose (et je viens de me geler les ..."bip"... pour aller vérifier" au garage ) 


Assis sur la selle:


coté gauche couleur jaune fil 1 et 4
coté droit couleur blanc fil : 2 et 3

 

[v4]

coté gauche couleur jaune fil 1 et 4
coté droit couleur blanc fil : 2 et 3

[VIPER]

Il ne vous reste plus qu'a contrôler le bon branchement des connectiques d'excitation de bobines venant du TCI je ne sais pas sur le 1000 ,mais sur le 750 une inversion est aussi possible à ce niveau.