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[seb87220]

Salut donc j'ai un problème qui est apparut cette aprem la moto c'est mis a avoir des pertes de puissance puis a rupté a 4000 tours, si je rétrograde et retombe au dessus de 4000 tours, il n'y a plus rien comme si le contact été coupé!
Alors avant de m'aventurer a tout démonter je préfère demander si quelqu'un a déjà rencontré ce problème ou sait d'où sa provient!
merci.

[toctoc-59]

si c est pour ton rm c est la bobine h t c est la maladie

[acidmecanic]

si c est pour ton rm c est la bobine h t c est la maladie

idem, et peut etre aussi le cdi qui perd la boule avc l'allumage

[Jo$$]

Il me semble que le sujet a déjà été abordé.

Dans le cas précédent, il était question du servomoteur de la valve EXUP...

[seb87220]

Donc pour vous sa ne peut pas être un pb mécanique?

Je doit changer quoi alors et sa coute combien a peut prés?

[seb87220]

Je viens de trouver dans les archive une personne qui a eu le même problème ( http://www.fzr.fr/section-archive-panne-resolue/fzr-1000-de-1994-probleme-regle-t8398.0.html ) donc apparemment c'est le serveur moteur de l'exup qui est naze! C'est quoi exactement cette pièce et combien coute telle ?

[drummor]

Il me semble que le sujet a déjà été abordé.

Dans le cas précédent, il était question du servomoteur de la valve EXUP...

[Jo$$]

A première vue, si elle "rupte" à 4000 tr/min, c'est qu'elle tourne. Et si elle tourne, il ne doit pas y avoir de problème mécanique.

Sur ces moteurs, la seule chose qui peut faire rupter, c'est l'allumage. Celui-ci est commandé par le boîtier TCI qui gère l'avance à l'allumage et l'ouverture de la valve EXUP.

Le servomoteur de la valve EXUP est un système électromécanique qui permet d'ouvrir et fermer ta valve d'échappement par l'intermédiaire de deux câbles. Elle est située dans le flanc gauche de la coque arrière et la valve se situe au niveau du collecteur d'échappement.

Je n'ai aucune idée du prix que cela peut coûter mais il y a surement un membre du forum qui pourra te dépanner.

[pascalcool]

Sur les modèles 94, le servo moteur se trouve sous le reservoir du coté droit et non pas sous le flanc arriere gauche comme les 89/90 


Faudrait que je retrouve le fil ou l'on en parle, car je pensais tout comme toi Jo$$ 


De mémoire, phil avait mis d'ailleur une photo 

[Dolli]

 

au pire pose une annonce dans la zone reservée a cet effet

[mick59720]

salut , le dernier sujet qu'il y a eu avec ce probleme , ct moi , alors en gros , j'ai verifier comme ca :
tu demonte le reservoir , demare ta moto , et tu regerde ton servo exup , tu accelere et tu regerde si il tourne , si oui , tu regarde si il ne bloque pas au niveau de ta valve au pot , donc quand tu accelere il doit s'ouvrir sans difficulté , pas de dur , si ce n'est pas ca , ca peut etre le cdi , dans mon cas , ct les 3 , valve bloqué , servo exup foutu et cdi defectueux .
c quel model la tienne ?

[mick59720]

ah aussi , si tu veut savoir si c le cdi , tu rupt a 4000 tr et tu coupe et remet le contact et si elle reprend les tour comme il faut , c normallement le cdi .

[Jo$$]

Pardon pour l'erreur d'information sur l'emplacement du servomoteur.

En ce qui concerne les trois pannes de mick59720, il s'agit probablement d'une réaction en chaîne provoquée initialement par la valve EXUP.

Enlèves-moi tout ces trucs qui servent à rien! Tu gagneras un peu de poids!

 

[seb87220]

Je vais essayer tout de suite sinon c'est une 3lf de 94 avec 57000km

[seb87220]

donc la valve exup a l'aire de fonctionner les deux câble bouge bien et la molette tourne par contre je les démarré sans le réservoir et boite a air et j'ai une flamme qui est sortit du 2eme carbu! elle tourne pas rond mais j'arrive a dépasse les 4000tours maintenant